Tutorial: Arrego Carenado Moto parte 1/3

Hace ya un par de años que ando paseando en moto, y como es de suponer, al menos una caida tengo en el registro histórico, sin grandes consecuencias, al menos físicas.

Bueno, el hecho es que un día de invierno me puse a patinar como bambi en el hielo, tratando de hacerle el quite a un señora...... que frenó en un ceda el paso..... na que decir.

Despues de casi un año..... lo arreglé, y aproveche de cambiar el color de la moto.
Nótese que es la primera ves que hago esto, por lo que verán muchos errores.

El paso a paso, despues del salto



Esta operación la realicé gracias a mi compadre, que me prestó el compresor y la pistola y me ayudó también en la primera etapa de la pintura, y a un colega que me regaló los implementos de Fibra de Vidrio y me dió varios consejos al respecto.
Una de las cosas que tengo que mensionar es el hecho que me van a faltar algunas fotos, debido a que simplemente, no las tomé.... me entretuve mucho maestreando y cuando me di cuenta, ya ténia mucha tarea terminada.

Partamos por lo básico:
Cambié de esto:

A













Partamos con lo básico,
Los materiales:
Debes considerar tres etapas:
El desarme y posterior re-armado
Limpieza y Arreglo.
Emparejamiento y Pintura

Para la primera se consideran solo herramientas y un buen lugar donde dejar las piezas.

Para el segúndo, "Limpieza y Arreglo" considera lo siguiente:

• Agua jabonoza antigrasa (quix o similar)
• Esponja gruesa
• Lija guesa
• Lamina o Mica plastica delgada como de radiorafia
• Una Vela
• Resina plastica de 2 etapas para artesanía
• Fibra de vidrio en paño o "velo"
• Guantes de goma gruesos.
• Palo de helado grande o alguna espátula angosta
• Un pote donde hacer la mezcla
• Una brocha delgada o pincel grande, cuando termines la tendras que tirar al basurero!
• Una tijera
• Cinta adhesiva gris de plomero o similar

Para la etapa de emparejamiento y pintura vas a necesitar los siguiente:

• Masilla mágica, gruesa y fina, catalizada
• Una espátula delgada, flexible
• Lija al agua guesa y fina (bastantes hojas)
• "Primer" catalizado, el primer es una báse sintetica opaca que le da una buena zona de adherencia a la pintura, además de cubrir pinturas anteriores.
• Promotor de adherencia, usado para los plásticos
• Pintura, yo ocupe pintura de carrocería en base a polurietano, esta no es catalizada.
• Dilullente para tu pintura.... no cambies, no mezcles, no inventes.... si no sabe, pregunte.
• Laca o barniz, en mi caso, catalizado rápido.
• Pasta de pulir, guaipes, musculos, paciencia, etc.

Lamento no incluir una imagen de las latas de pintura, pero como mensioné ateriormente, ubieron cosas que se olvidaron fotografiar.





El desarme:
El desarmado de la las piezas de la moto se debe hacer con las herramientas adecuadas, de lo contrario corres el riesgo de rodar alguna tuerca o cortar un tornillo, se debe vaciar el estanque de combustible para no derramar su contenido cuando lo saques, y asi también minimizar los riesgos de inflamación

Un tema de extrema importancia es que respetes la seguridad tuya, de tus cercanos y de tu entorno cuando estés trabajando con carburos.
En el estanque aun se mantienen gases imflamables por lo que tendras que evirar fumar cerca de tu área de trabajo.
Cuando la tengas desarmada asi como en la imagen, tómate un tiempo para hacer una buena mantención a las piezas ocultas... aprovecha de ver el carburador, la bomba de bencina, limpa el chasis interior, comprueba la bateria... etc!!!!

 Limpieza y Arreglo:

Realiza la limpieza de lla pieza que vas a arreglar y lija las superficies cercanas a las fracturas o fallas que tenga.

Recorta un pedazo de la radiografia o mica mas o menos del porte del hoyo.
Impregnala con la vela por el lado interior, solo pasale la vela por encima varias veces, y ajustalo con la cinta de plomeria a la pieza que necesitas arreglar.
Utiliza prensitas o prensas mas pro para asegurar las fracturas de la pieza se mantengan en su lugar mientras la impregnas con la resina.


Ahora debes cortar el velo de Fibra de Vidrio en varias piezas pensando en que cubran la totalidad del hoyo y otras tantas que cubran las fracturas lineales con 3 a 4 cm de sobra por cada lado. Piensa en varias capas para darle resistencia.

** TRABAJA CON GUANTES **
Prepara la mezcla de resina según lo indicado en los envaces, usualmente 1:1. Ojo despues de preparar la mezcla tienes menos de media hora para trabajar adecuadamente, despues se pone dificil, y mas tarde, imposible.
Utilizando el pincel (brocha) y el palo de helado comienza a colocar los trozos de tela y los impregnas con la resina. 1º moja conresina para darle un lugar al que adherirse, 2ºcoloca la tela en su lugar, 3º vuelve a mojar por encima. 4º repite.

Re-abre los oyos pequeños porque despues se te van a perder.... eso me paso a mi.

No importa que tan seca se vea la resina en los guantes, no los dejes juntos o vas a terminan con un solo guante de dos mangas y 10 dedos... eso me paso a mi.
Espera unas horas y sacas la radiografia de su lugar, das vuelta y repites por el otro lado para darle resistencia. No es necesario rebajar con lija aun. Pero si lijar en la periferia para darle aderencia a la masilla.

El siguiente paso es rellenar y emparejar con masilla:
En pequeñas porciones se maneja con masilla gresa, se lija y se repasa con masilla fina hasta lograr una superficie lisa.

Mientras tanto limpias las otras piezas, sacas las calcomanias y primero con lija gruesa al agua y despues la fina, tratas de dejar ls superficie opaca.

El estanque al ser metálico requiere algo más de trabajo, las terminaciones deben quedar mas o menos asi:

Limpias bien, secas y en los plásticos aplicas el promotor de adherencia



Por Hasta aquí la parte 1

otro día continuo.

Eco enduro 2009

Esto lo saque de motoqueros.cl

Durante el 11 y el 13 de diciembre se desarrolló en Copenhagen una competencia de enduro, la particularidad de esto es que las motos eran todas eléctricas, por la celebración del COP15 (conferencia del cambio climático de la ONU)

Según uno de los participantes (francés), al poco rato se le olvido que estaba en una moto eléctrica, yo me imagino que solo echaron de menos el "sonido" caracteristico de esas motos.

Un video para Uds

El link de donde yo lo saque...

Blog: La vuelta de mano

Hace unos dias les comenté como quedé en pana.... y me ayudaron unos motocos. Ahora me tocó a mi, la vuelta de mano en pos de ayuda de un motoco con problemas.

Iva yo, pa' variar la misma ruta entre Maipú y Quilicura, por la caletera, cerca de las 00:00 pasado ya Aguas Claras despues de la copec del sector, de vuelta del cumple de mi madre (que estuvo de miedo), me encontré a un tipo pataleando encima de una moto (125cc) tratando de llegar a Quilicura. Preguntas van y preguntas vienen al final la moto no le quiso partir más y se notaba que era pa' trabajar, no como yo que solo la ocupo de transporte/diversión (aunque igual voy en moto a la pega).

Improvisamos una cuerda con algunos elementos del camino y me lo llevé arrastrao hasta la entrada de Quilicura en San Martín. Pa que decir lo agradecido que quedó el tipo, y a decir verdad, lo bacan que me sentí yo al ayudarlo.

Nos vemos

(Super)kCO

Blog: Solidaridad motoquera y la pana del tonto

La pana (panne) del tonto, es y existe, justamente anoche dieron un reportaje sobre los problemas que causaban en las autopistas y la cacha de la espa'. No se realmente cuan común es ver motos con la este problema, pero que a uno le pase 2 veces en el mismo lugar, lo encuentro insólito.
Puede que tenga algunos puntos que aliviasen la carga de ser "el tonto", como por ejemplo: que la moto no tenga medidor de estanque, que sea fin de més, que le haya echado 3 lucas hace....2 semanas???? uf no me acuerdo. TONTO!!!, también confiar en la reserva que son 0.75 litros en este modelo... unos 10 kms!!!!

La primera ves de noche después de visitar a mi madre, se me acabó en el trayecto entre Maipu y Quilicura en la caletera cerca del aeropuerto, en una bajada......... oscuro, boca de lobo, posible lugar de asalto con principio de pateadura. Una media hora me duro el "olvidarme" que existe una llave para la reserva... después de eso, cero problema

La segunda ves, ayer, también de noche, también desde Maipu a Quili, también cerca del Aeropuerto, esta ves no me ayudó la reserva, no tengo idea el porque!!!!! solo unos metros me dio la wa!!!!!!..... Empecé a empujar la motito, solo un kilómetro mas para llegar a la Copec....

Cuando llegue frente a LAN (con los guardias cagaos de la risa, me imagino), se para un motoco al lado mio. "Que le paso compadre" "nah' po, la pana del tonto" le dije, rápidamente empezó a sacar unos cordeles para poder empujarme a la bomba (tip: recordar comprar soga de arrastre pa la moto), no pasó ni un minuto mas y se paran dos motocos más. "que onda compadre!!" ... y vuelta a explicar la vergüenza pasada. "No se preocupe socio, yo le doy bencina" me dijo uno. Y zas, un par de litros pa' llegar fácilmente a donde quiera...... (tip2: llevar botellita y maguerita para sifón)

"Puta compadre gracias, como se los devuelvo, una sshela un sanguchito en alguna parte" "noooo, na' compadre, si le pasa a Ud me puede pasar a mi", o sea... aqui se nota todo lo que comentan sobre la solidaridad de los motoqueros, es y existe, gracias al grande, si no sigo empujando.

De vuelta ya en casa le comenté algo de esto a la Paulita. Casi me tapa a chuchadas retos, pero ya paso..... y desde ahora la llenaré todas las semanas, aunque ande corto de moneas

Blog: Andar sobre mojao o arenilla

El viernes recién pasado me toco salir en la moto desde la pega a la casa en "mojado", ya que sin haberlo anunciado por los noticieros nocturnos, y que tampoco vi por falta de tiempo, o sea no habría sacado nada, llovió. Poco pero se mojo el camino.... el camino mojao.

En mi calidad de novato de moto, me fui mas tenso que la xxa, y es justamente lo contrario que recomiendan, pero después de un rato agarre confianza y aproveche de probar el comportamiento de la moto en ese tipo de terreno. Hice bloquear la rueda trasera en varias ocasiones según lo que yo percibía como diferentes tipo de suelo. Mojado simple, jabonoso, barroso, etc, mientras no hubiese nadie tras mio. Me ayudó a conocer la máquina: su peso, su comportamiento con rueda bloqueada, la distancia que recorre solo con el trasero frenando, la cual es muuuuuucha, de echo, en alguna ocasión no se noto la frenada.

Hoy en la mañana, sin embargo, estaba todo seco, y andaba apurao ya que habían dos sendos tacos saliendo de Quilicura. En mi calidad de motoquero (nuevo), traté de hacer valer mi derecho (adquirido) de pasar entre los autos. Anduve lento pero seguro, y en dos ocasiones casi me saco la re-xxa (puede que esté exagerando).
Pasando por el lado derecho, cerca de la cuneta, habían banquitos de arena, y como andaba con las dos patas abajo, solo frenaba con la rueda delantera. Dos veces se me bloqueó la rueda, y tan solo por milesimas de segundo estaba seguroo que terminaría en el suelo "dehocico", con el orgullo y alguna otra cosa herida, pero como iba lento, no paso a mayores.
Ahi recien me di cuenta de lo fragil que es la estabilidad de la moto cuando se bloquea la rueda delanera, hay que estar el triple de atento en esos dias posteriores a la lluvia, ya que es en esos momentos cuando aparecen las gravillas arrastradas por el agua a los caminos.

zonoma', quería compartir esto con Uds.

Blog: MOTOKO!!!!!!!!!!!!

Desde el Viernes re100 pasado me he convertido en un motoquero, o por lo menos estoy en proceso de....

Tengo la Moto y el Casco

Me falta... La licensia, los guantes, la chaqueta, etc etc etc etc

Pero SOY FELIZ COMO UNA PERDIZ

Aqui una fotito

Ns vemos!!!!